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“金三”旺季如約而至，2026年3月份國內重卡終端實銷8.76萬輛，環比、同比均實現明顯增長。作為重卡市場占比最大也最受關注的細分領域，牽引車市場同步實現環比、同比雙增。

那么，2026年牽引車終端市場“金三”含金量如何？

請看第一商用車網的分析報道。

3月實銷5.15萬輛，環比增長232%，同比增長33% 

根據第一商用車網最新掌握的終端銷量數據，2026年3月份，國內牽引車實銷5.15萬輛（交強險口徑，不含出口和軍品，下同），環比2月份大幅增長232%，同比增長33%，同比增速從上月（-47%）實現轉正，比2025年3月份多銷售約1.26萬輛。3月份，重卡整體實銷同比增長22%，牽引車市場33%的同比增速比重卡整體增速高11個百分點，跑贏重卡市場“大盤”。 

2026年3月份，牽引車市場5.15萬輛的銷量在整個重卡市場終端銷量的占比約為58.82%，較上月（54.59%）小幅提升。作為重卡行業傳統的銷售旺季，3月份牽引車終端銷量都不會太低，過去四年（2022-2025）3月份牽引車平均銷量達到3.35萬輛，2026年3月份5.15萬輛的銷量明顯高于此（是最近五年銷量最高的3月份，如上圖）。不僅如此，今年3月份銷量放在自去年4月份開啟的“10連增”里也是高位水準（僅低于2025年12月份），因此而言，2026年牽引車終端市場的“金三”含金量是很高的。

從終端銷售區域來看，2026年1-3月份，河北、山東、山西、廣東等傳統重卡銷售大省仍是牽引車銷售“大戶”（如下圖），排名前兩位的河北和山東（銷量均超1萬輛）占比分別達到11.2%和11.2%；山西、廣東、河南和四川排名3-6位，占比分別為7.4%、6.8%、6.5%和5.6%；新疆、寧夏、江蘇和安徽排名7-10位，占比分別為4.9%、4.0%、3.9%和3.2%。

解放近1.5萬輛摘冠，重汽破萬，福田保持前三

2026年3月份，解放以1.47萬輛蟬聯牽引車月榜冠軍；重汽排名次席，銷量也破萬輛，達到1.06萬輛；福田保持月榜第3位，銷售6911輛；陜汽和東風分別銷售5804輛和5551輛排名4、5位；徐工、三一重卡和北汽重卡分別銷售2096輛、1959輛和1220輛排名6-8位，其他企業銷量均不足1000輛。 

2026年3月份，牽引車終端實銷同比增長33%，主流企業大多實現增長。

2026年3月份牽引車終端銷量一覽（單位：輛）

上表可見，2026年3月份，牽引車銷量前十企業9增1降，解放、重汽、福田、北汽重卡和聯合重卡同比分別大漲了47%、47%、66%、76%和36%，爭相跑贏市場整體增速；徐工和三一均實現兩位數增長，東風和遠程實現個位數增長；銷量前十中唯一下滑的企業同比微降0.4%。 

從市場份額看，3月份牽引車終端銷量前十企業占據了整個市場97.0%的份額，有5家企業月度份額超過10%，排名前兩位的解放和重汽月度份額均超過20%，分別達到28.5%和20.7%；排名3-5位的福田、陜汽和東風份額分別為13.4%、11.3%和10.8%，3月份銷量排行前五企業合計份額達到84.6%，領先優勢非常明顯。

與上月相比，牽引車終端銷量前十成員和排名均有變化，聯合重卡重返月榜前十，列3月份月榜第10位（聯合重卡2月份排名月榜第11位）；陜汽上升1位至月榜第4位（陜汽2月份排名第5位）；北汽重卡上升1位至月榜第8位（北汽重卡2月份排名第9位）。相對應的，也有企業排名出現下滑，甚至被擠出月榜前十。月榜前3位的解放、重汽和福田，以及排名6、7位的徐工和三一等5家企業保持2月份排名不變。 

1-3月累計銷售9.2萬輛增8%，新能源車占比31.15%

2026年1-3月份，牽引車終端市場累計實銷9.20萬輛，同比累計增長8%，累計銷量增幅轉正（2月過后累計銷量同比下降13%）。 

2026年1-3份月牽引車終端銷量前十排行（單位：輛）

上表可見，2026年1-3月份，牽引車累計銷量前十企業8增2降。徐工和聯合重卡同比分別增長64%和101%，是領漲的兩家企業；重汽、福田、三一和北汽重卡同比分別增長13%、30%、21%和32%，增幅高于1-3月份牽引車實現整體增速，跑贏市場“大盤”，解放和遠程實現個位數增長。與此同時，也有不只一家企業今年前3月累計銷量出現兩位數下滑，下滑最嚴重的企業累計銷量降幅達到17%。

從市場份額看，2026年1-3月份，牽引車終端銷量前十企業合計份額高達96.1%，其中排名前5的企業市場份額均超過10%，排名前兩位的解放和重汽市場份額雙雙超過20%，分別達到25.7%和20.2%；福田、東風和陜汽市場份額分別達到13.2%、10.8%和10.5%，排名第6、7位的徐工和三一重卡前3月累計份額分別為6.2%和4.0%。與2025年同期份額相比，有6家企業份額實現提升，其中福田和徐工分別提升了2.2個百分點和2.1個百分點，提升最為明顯，重汽市場份額提升了0.9個百分點，三一、北汽重卡和聯合重卡也有小幅提升，其他企業均有不同程度下滑。 

第一商用車網分析認為，出現這樣的情況，除了牽引車市場的競爭從來就十分激烈外，與牽引車市場燃料類型持續生變有關（主要趨勢是新能源車型占比逐年走高）。2026年1-3月份，新能源車型在牽引車終端市場合計占比達到31.15%（其中純電動車型占比達到31.00%），與去年同期相比提升了6.05個百分點；天然氣車型占比提升了1.21個百分點（主要是3月份燃氣車銷售火爆）；相對應的，柴油動力車型以及甲醇動力車型占比較去年同期均有所下滑（如下圖）。

2026年1-3月份，新能源牽引車（包括純電動、燃料電池和混合動力）在牽引車終端銷量中合計占比為31.15%，2026年新能源牽引車市場延續了上年的好狀態，具體到牽引車生產企業來看，同樣如此：

2026年前3月牽引車銷量前12企業中，均有新能源車型銷售，且“分量”越來越重。銷量前12企業中有6家新能源車型占比超過90%（如上圖），未來新能源車型會持續影響牽引車行業格局。

結束語

2026年3月份，牽引車終端市場同比實現超3成增長，把2026年累計銷量重新拉回上升區間，3月過后累計增幅達到8%。另一方面，新能源牽引車進入2026年后持續火爆，前3月占比超過30%。接下來，牽引車市場走勢與格局會有新的變化嗎？新能源仍是其中關鍵，請關注本站后續報道。